来自Alphaliner的数据显示，受新冠肺炎疫情和低油价影响，转经好望角的航线数量急剧上升，亚洲-欧洲、亚洲-美国东海岸航线上至少有20条集装箱班轮航线选择绕行好望角，而不再经过苏伊士运河。
据悉，通过好望角的航行距离为11720海里，而通过苏伊士运河的航行距离为8440海里，航程大大增加。Alphaliner表示，运力过剩加上燃料价格触底，促使航运公司重新安排船舶航线，选择避开运河转道好望角。
根据Ship & Bunker的数据，5月5日新加坡船用低硫燃料油（VLSFO）价格为每吨252美元，而今年年初的价格远高于每吨700美元。
Alphaliner表示，通常情况下，航程增加带来的损失可以通过提高航速、减少靠港和延长班期来弥补。
目前，达飞有3条亚洲-欧洲去程航线转道好望角，其他班轮公司共有9条欧洲-亚洲回程航线和8条美国东海岸-亚洲东向航线选择了通过好望角。
据本周初的报道，为提高竞争力，苏伊士运河管理局（SCA）已经加大了集装箱船通行费的折扣力度，部分航线的通行费折扣甚至高达75％。
疫情导致欧洲需求下降，转道好望角是继取消航次后，班轮公司推出的又一应对举措。
