北京时间13日消息，巴西新冠肺炎确诊病例总数周二超过了德国。
巴西卫生部网站公布的数据显示，该国12日新增新冠肺炎确诊病例9258例，累计确诊177589例，超过了德国的确诊病例数（170，508例）。
巴西的单日新增死亡病例数创下了新高，12日新增死亡病例881例，累计死亡12400例。
对于防疫问题,博索纳罗认为,州政府及市政府为控制疾病传播,在社会隔离措施上做的太过火,对经济造成了极大破坏。他希望重开健身房和美容院。
“生活必须与工作并行,”博索纳罗在总统府外告诉记者,“没有经济就没有生活可言,就不会有医生,就不会有医院供给。
巴西经济放缓导致5月份至7月份之间从中国运往巴西的12批货柜取消运输。根据巴西商务咨询公司Solve Shipping提供的调查结果显示，在未来的几个月，巴西将损失19%从亚洲地区运往巴西的货柜运输量。
因为出口在雷亚尔货币贬值中受益，这一问题不会降低巴西对海外的销售量，但会迫使巴西从事海外出口的企业成本提升，以争夺更多的集装箱出口运输空间。
由于从中国到巴西的出口量下降，使得巴西在出口方面达到了瓶颈，主要原因在于前往巴西的集装箱船数量减少，使巴西缺乏船只和集装箱，并会影响到使用该资源的巴西出口商们。
这个问题在过去的两个月里也发生过，当时中国正处在疫情顶峰。受此影响，中国各港口码头纷纷关闭，集装箱因此在亚洲地区堆积，导致全球其他地方集装箱匮乏。
在巴西，从其他地区抵达的集装箱船，使得巴西的运输资源匮乏问题在4月份得到了缓解，但很有可能会在未来的几个月里再次面临相同的问题。
在往后几个月已知会取消运输的12个货柜中，有2个原本会在5月份抵达，7个原本在6月份抵达，最后3个货柜原本会在7月份抵达。根据商务咨询公司的合伙人巴雷托（Leandro Barreto）表示，货柜运输取消的原因是因为巴西经济活动下降，工业和零售业因新冠大流行期间关闭。
巴雷托认为：“目前为止，这个问题已经通过额外的集装箱船只和通过其他航线转运货物来解决，比如在加勒比或者地中海转运。这些航线缓解了眼前的问题，但是这样做，进出口企业也增加了运输时间和成本，所以需要更好的规划和更多流动资金”。
除了取消运输货柜以外，还有一个潜在问题就是集装箱在巴西港口的积压。这是因为，随着美元对雷亚尔货币的升值，许多进口商的进出口的意愿降低了。
巴西集装箱海运咨询公司Datamar董事长洛里默（Andrew Lorimer）表示，在高位美元对出口有利的情况下，我们预计物流瓶颈不会对依赖集装箱出口的企业造成影响，但可能会限制这些行业前景发展。
洛里默表示，虽然3月份已经受到疫情的影响，不过巴西对中国的出口量在第一季度仍然增长了4%。
行业人员表示，以上物流问题将会对市场造成影响，特别是较小的公司将不得不支付更高的费用，来争取集装箱的空间。
尽管中巴运输航线的情况令人担忧，但巴雷托表示，其他航线仍保持稳定。除了这12艘集装箱船被取消运输以外，在接下来的三个月里，会有三艘货船会抵达巴西海岸：其中两艘来自美国东海岸，一艘来自南美洲西海岸。
物流巴巴提醒近期出口巴西的朋友注意以上问题
