据外媒报道，在印度，轮船公司正面临着一系列“荒谬的”天价换班费用，船主在当地港口办理换班手续的费用高达六位数。
面临压力的印度航运部长Shri Mansukh L. Mandaviya昨日誓言，将在本月底之前开始遣返滞留船员。
全球有2万多名印度船员等待返航，他们的工作时间超过了合同期限，但因新冠肺炎疫情而受到全球旅行限制的阻碍。
最近几周，印度主流媒体越来越多地报道了机组人员被困的事件，新德里面临着更大的舆论压力，要求其解决这一问题。
一艘名为“China Dawn”号的阿芙拉型油轮改道前往印度科钦，此前该船船长为确保包括他本人在内的9名工作过度的海上工作人员得到职责救济和可能发生的海员换班随即做出上述决定。
该油轮的船长表示，受致命的新型冠状病毒影响，全球各地都实施了旅行限制，由于他和海员们在海上多待了几个星期，他们也面临着精神上的疲惫。其他船只纷纷效仿。
隶属于新加坡RGL航运公司的PSU Seventh号，是一艘262,779吨级的矿石船，也已转向科钦港，预计10天后抵达。这艘原本从巴西开往中国的船上有六名船员，他们已经在海上航行了12个多月。
印度的代理商正从这些意想不到的新电话中获利，PSU第七代的人员变动费用为97,599.80美元(见下文)。
Wallem Group首席执行长科尔斯(Frank Coles)在最新一期的海事首席执行长系列文章中抨击了目前在印度更换船员所涉及的成本。
“印度当局收费从90000美元到180000美元,包括船员船员改变,Covid测试,隔离,所有这些过高的东西突然非常、非常昂贵的在印度与其它地方相比,”科尔斯说shipmanagement特别协会与海洋技术集团生产的视频。
如果把其他成本考虑进去，比如让一艘船改道，那么印度的换人成本现在在50万美元左右，科尔斯说，这是“荒谬的光天化日之下的抢劫”。
全球工会要求各国政府和航运业在6月15日前解决船员遣返问题。
印度海事基金会(Indian Maritime Foundation)主席桑杰·普拉沙尔(Sanjay Prashar)船长已向政府发送了一份5月25日海员包机的特别提案，以卡塔尔航空公司(Qatar Airways)和多哈为枢纽，将船员送回国内。
