随着Covid-19大流行威胁到印度的卫生基础设施，印度海员在上船前必须接种疫苗，这只是他们面临的众多挑战之一。
对疫苗供应和等待时间的担忧增加了海员的工作不确定性。
随着Covid-19病毒的新变种在最大的航海业人力供应商之一造成严重破坏，船东们开始坚持在签订下一份合同之前雇佣接种过疫苗的船员。在过去的24小时内，印度的冠状病毒感染病例达到了超过35万的新阳性病例，创造了新的世界纪录。
外国船东代表和船舶经理协会(FOSMA)主席Sankalp Shukla船长说:“船东说他们想要接种疫苗的海员。”“未来，船东们正在要求接种疫苗的船员，因为他们知道接种两次疫苗需要时间。”
海员工会一直在鼓励其成员接种疫苗。印度生产的疫苗，巴拉特生物技术公司的covisshield和印度血清研究所的Covaxin，将从5月1日起给所有18岁至45岁的人接种。但是库存的短缺和供应链的延迟迫使当局推迟了在这个年龄段注射疫苗的时间，这一日期将在稍后公布。海员主要属于这个年龄段。
为了他们的安全,海员正在完成的戳(Covaxin建议差距4周和6 - 8周之间的Covishield剂量)提前加入船只避免不确定性得到第二个相同剂量的疫苗后国际贸易船只。
印度是全球航运业海员的主要供应国，特别是高级船员。它提供了约10%的全球航海业实力，在向航海业提供海员的国家中排名第三。
在一些国家，最近去过印度的海员被禁止更换船员。新加坡和富查伊拉是两个暂停更换来自印度的船只船员的海上枢纽。香港、迪拜、加拿大和英国的港口也纷纷效仿。
船舶管理人员表示，暂时冻结涉及印度海员的船员变更，是他们处理印度病例激增的唯一选择。
“我们正在密切跟踪的第二波Covid-19爆发,作为一个直接衡量冻结了所有船员改变印度以外在接下来的21天,“队长Rajesh乌尼说,新加坡的船舶管理公司的创始人兼首席执行官,协同集团有370艘船只在其管理。
航运总干事建议海员利用孟买港口信托基金经营的医院的疫苗接种设施接种疫苗。据DG Shipping的一名官员称，科钦和加尔各答的港口信托医院也在船上接种疫苗。
测试本身已经成为一场噩梦，因为实验室堵塞，延迟了结果。“我们不能拿船上人员的健康和安全冒险。曾经有过这样的例子:海员在飞行前在印度通过了逆转录聚合酶链反应(RT - PCR)检测，抵达目的地后检测结果为阳性。”
印度的Covid - 19疫情也影响了海员的招募。据船员中心称，由于印度冠状病毒感染病例不断上升，皇家加勒比已停止从印度招聘员工。
