作为丝绸之路起点的西安到欧洲的铁路货运服务，由于航空货运供应链越来越长，今年的货运量有所增加。
中铁西安集团西安新竹站统计显示，截至5月6日，中欧班列开往西安的货物列车达到1000列，比去年同期提前78天。
本期货物吞吐量190万吨，比去年同期增长41.7%。
针对Covid-19，西安开通了列车专用通道，帮助维护正常运营，支持企业恢复运营。
全球价值运输物流集团（GVT Group of Logistics）总经理罗兰.韦布拉克（Roland Verbraak）表示，空运服务的扩展是增长的原因之一。
今年，中国的航空货运供应链面临着运力短缺和机场拥堵的问题，原因是客运业务停飞。
“我们三年多前才开始使用中欧货运列车服务，截至去年，我们每周发送五列火车，”他说。
“坐火车，我们可以在15天内收到货物，而空运由于运力[短缺]需要10-20天，而且还要贵4倍。正因为如此，货运列车变得越来越受欢迎。
“在目前的Covid-19大流行期间，我们仍在实现每周从中国到欧洲5到6列火车的目标。货运列车使我们能够在大流行期间尽可能接近正常运营。我毫不怀疑，随着许多其他企业开始认识到这一好处，从中国到欧洲的货运列车的未来是光明的。”
中铁西安集团西安新竹站站长新黄先生补充道：“我们很高兴能在这个紧张的时期为许多企业提供解决方案。中欧班列货运具有明显的效益，已成为中欧货物运输的主要方式。
“大流行期间，我们能够像往常一样维持运营，事实上，通过减少间隔时间和到达巴塞罗那等新目的地，我们延长了列车服务。”
巴塞罗那作为目的地，火车需要18天才能到达。
