阳明海运(YM)希望将其船队的自有运力比例从目前的30%提高到45%，以降低成本。
YM董事长Bronson Hsieh在年度新闻发布会上说，将在经营状况改善时考虑收购船舶。他表示:“有了更多自有船只，我们就可以降低租船成本，我们的整体状况也会更好。”
Alphaliner指出，作为全球第8大航运公司，YM运营着91艘船舶，总运力为599,068标箱，其中包括49艘租船，但其自有运力仅为187,275标箱。
Bronson Hsieh的评论与YM在过去12年的租船合同后于过去一个月将两艘4,250TEU船YM Eminence和YM Elixir交还给First Ship Lease Trust（FSL Trust）时相吻合。
另一家子公司的船舶YM Enhancer也来自FSL Trust，将于今年晚些时候到期。
Hsieh表示，YM不太可能建造大型集装箱船，该公司是THE Alliance唯一一家没有超过14,200TEU的船只的成员。
他说:“业内流传着‘big players are evergreen’的说法，我并不完全同意。在环境好的情况下，航运公司利用大型船舶赚更多钱是合理的，但在环境不好的情况下，拥有一艘超大型集装箱船就不一定更好了。”
YM的一位发言人告诉《集装箱新闻》(Container News)，该公司已订购10艘2800 teu的船舶，Shoei Kisen Kaisha和Costamare正在建造14艘1.1万至1.2万teu的船舶，长期租给该公司。新建筑将于2020年至2022年交付。
发言人说:“11000标箱的船只配置灵活，可以部署在亚欧、跨太平洋、亚欧中东和亚欧南美航线上。与大型船只不同，这些船只可以通过巴拿马运河。”
该发言人表示，拥有一支自己的支线船队是发展YM短海业务的关键。
