据瑞典主要港口宣布，位于哥德堡集装箱码头和ro-ro码头之间的一个全新的转运码头正在建设中。
该设施被命名为Svea码头，将通过铁路从瑞典工厂接收森林产品，然后将产品转移到集装箱，然后再运输到世界各地。该码头每年的吞吐量相当于6万至10万标箱。
Svea终端将提供45000平方米的存储空间。大约一半的区域(21600平方米)被最近建成的世界上最大的存储帐篷所覆盖。
根据哥德堡港(Port of Gothenburg)的说法，在内部，货物可以装入防风雨的集装箱，该区域将部分用作中间存储。帐篷长360米，宽60米，高15米，支撑帐篷的钢梁重450吨。
哥德堡港务局港口开发副总裁Arvid Guthed说:“这不是一个露营帐篷，而是一个完全装备的存储设施，满足我们所有的需求和规格，同时提供了一个成本效益高的运营解决方案。”
该终点站有铁路连接，可以容纳350米长的火车。该港口表示:“通过这种方式，纸浆和纸卷等敏感产品可以通过铁路直接运输到该设施，在被装上船之前，它们会被隐蔽地转移到一个集装箱中。”
目前，哥德堡港约60%的集装箱通过铁路到达或离开港口。“这是对Railport概念的长期投资的结果，通过铁路将整个瑞典与哥德堡港口连接起来，”哥德堡港务局销售和市场副总裁Claes Sundmark说。
投资包括目前扩建双线港口线路和建设阿尔肯Combi终点站，这已导致哥德堡道路交通的大幅减少。另一项投资是APM码头的现代化和编组线的运力扩张，在编组线上，列车在集装箱码头内装卸。
哥德堡港口也采取了世界上最具前瞻性的气候目标之一，他们承诺到2030年将整个港口的碳排放减少70%。实现这一目标的方法之一是继续大力投资铁路港口的概念，以努力进一步提高铁路运输的比例。
“Svea终端非常适合实现这一抱负，”Sundmark补充道。他说:“这个码头将进一步提高铁路运力，通过铁路到达港口的林产品运输量将增加一倍。这也意味着我们可以减少港口的气候足迹，并提供进一步的条件，让我们的客户做出气候明智的选择。”
哥德堡港务局选择了交叉对接专家MIMAB来运营新码头。MIMAB的首席执行官Mikael Bergman表示:“我们的经验和码头的良好条件，有利于有效地进行跨境和转运海外货物，这个码头将成为港口和瑞典森林产业的一项重要资产。”
