台湾主要的集装箱船营运商长荣海运股份有限公司加入了“船舶回收透明度倡议”（SRTI），该倡议允许船舶营运商安全地分享船舶回收信息。
SRTI是一家在英国注册的慈善机构，运营着一个分享信息的在线平台。该公司由多家航运公司出资，创始合作伙伴包括China Navigation Company、AP Moeller-Maersk、NORDEN、Hapag-Lloyd、Stolt油轮和Wallenius Wilhelmsen。
根据常青公司的一份声明，由可持续航运倡议主办的SRTI允许会员组织“按照一套预定义的披露标准”报告船舶回收信息。为了提高透明度，Evergreen和其他参与的船东可以分享他们对这一对环境和社会负责的船舶操作的关键组成部分的方法。货主和财务利益相关者也将获得这些信息，以便做出他们自己知情的决定。”
今年7月，当英国高等法院裁定马兰油轮公司败诉时，船舶的安全回收成为人们关注的焦点。随着人们对航运的关注，以及该行业清理退役船舶的环境压力变得越来越大。
去年年底，当印度于2019年11月成为第15个加入香港公约的国家时，人们燃起了希望，认为香港公约将尽早生效。
然而，根据惯例，“它将生效日期15个州后24个月，占世界商船总吨位40%,要么毫无保留地签字批准，接受或批准或存放仪器批准，认可，批准或加入秘书长。”
印度的加入使总吨数要求略低于30%。此外，《公约》还规定，“在过去10年期间，这些国家的船舶最大年回收量合计不得少于其商船总吨位的3%。”
国际海事组织说，为了满足三项标准中的第二项标准，马绍尔群岛或利比里亚登记册中的任何一个都需要加入《公约》。而能够满足第三项标准的国家只有巴基斯坦、孟加拉国或中国。
Evergreen表示：“我们对‘清洁海洋’有着长期的承诺。这一目标体现了一项使命，即确保船只在任何接触环境的地方（无论是海上还是陆地）进行负责任和可持续的作业，并关心我们雇佣的员工和我们服务的社区。”
