在这大流行病肆虐的一年里，利润大幅下降是趋势。不过，韩国HMM航运公司表示，THE Alliance（THEA）的会员资格和其新的24,000TEU船只降低了成本，增加了收入。
据资料显示，上半年铁路营运利润主要是透过服务合理化、降低成本及提高运价而实现的。
然而，该线在这一时期的运输量也下降了20.9%，从2019年的224.8万标箱下降到今年上半年的1.77.9万标箱。结果，总收入从2.247亿美元下降到22.26亿美元，降幅0.9%，但营业利润从1.81亿美元亏损转为1.13亿美元，净利润同比从3.14亿美元亏损转为3.31亿美元亏损。
该公司表示：“东西向主要贸易通道的盈利能力有助于提升业务业绩。然而，市场前景仍然不确定，因为在即将到来的冬季，冠状病毒可能再次出现，而中美之间不断加剧的地缘政治紧张关系无疑是最重要的变量之一。”
其中一个主要的贸易是跨太平洋贸易，HMM预计短期内会有进一步的增长。
sea intelligence表示，随着美国开放经济，6月份的跨太平洋航线数据出现了较小的下降，满载进口额同比“仅”下降7.3%，总货运量同比下降9.8%。
“考虑到这些数量的发展，似乎跨太平洋贸易已经越过了冠状病毒高峰，这可能是促使承运人增加第三季度运力的迹象，亚洲-北美西海岸的运力同比增长13.1%，亚洲-北美东海岸的运力同比增长16.6%。”这是10年来最强劲的运力增长。
HMM认为，由于航运公司之间的竞争日益激烈，运力供应过剩，亚洲内部的贸易仍将面临挑战，在贸易供求平衡的情况下，亚洲到欧洲的前景将继续是公平的。
2020年上半年初步成果：
