韩国造船厂表示，他们7月份的集体订单超过了中国造船企业的订单。虽然全球造船业受到COVID-19的影响，但韩国造船厂收到了几份主要是液化天然气船的订单。
引用克拉克森研究服务公司（Clarkson Research Services）的数据，韩国媒体包括MK News和Pulse News都强调了其造船厂收到的订单量。据报道，韩国造船商在7月份赢得了12艘船只的50万吨补偿总吨位（CGT）订单。相比之下，中国有8艘船只的订单总量只有14万吨。
虽然韩国造船企业在7月份超越了中国，但今年前7个月，它们订单远远落后于中国。克拉克森的数据报告说，中国在1月至7月期间记录了164艘船只或370万吨的订单。相比之下，韩国造船厂收到了49艘船只的订单，总吨位近170万吨。
根据韩国的报告，克拉克森估计今年前7个月的总订单下降了40%以上，这加速了2019年造船订单相对于2018年的下降。
韩国造船业的成功很大程度上得益于卡塔尔石油公司的大量订单。卡塔尔与韩国三大造船厂——大宇造船与海洋工程公司（DSME）、现代重工（HHI）和三星重工（SHI）就液化天然气船的建造签订了协议。预计将占全球液化天然气造船能力的60%，当协议完全执行后，预计将建造100多艘液化天然气运输船，价值近200亿美元。
除了卡塔尔协议外，韩国造船厂还强调了与莫桑比克签订的8艘船舶协议、俄罗斯5艘船舶订单以及DSME的待决订单。
韩国和中国政府都对支持本国的造船业表现出浓厚的兴趣。然而，中国被视为具有优势，因为中国国内对在一系列国有造船厂建造的船舶的需求量很大。
