大韩航空(Korean Air)在货运业表现强劲的支撑下，实现了第二季度营业利润，这给受冠状病毒大流行影响的航空行业带来了一些利好消息。
由于乘客需求蒸发，亚太地区多数航空公司都遭受了严重亏损，韩国航空在截至6月30日的3个月里实现了1.49亿澳元(合1.26亿美元)的运营利润。
尽管收入下降了44%，至1.69万亿瓦。此外，该航空公司还能够通过减少51%的运营费用来帮助其盈利。
在《航空货运新闻》的姊妹网站FlightGlobal的后续采访中，该公司透露，计划将两架波音777-300客机的座位移走，用于货运。目前还没有决定这些飞机是否会恢复乘客配置。
韩国拥有23艘主甲板货机，是航空货运领域的主要玩家。它的机队包括12架777Fs、7架747-8Fs和4架波音747-400ERFs。
“在第二季度，我们运营了尽可能多的额外航班，利用高效率的长途货机，”Korean表示。
他说:“为了最大限度地利用货机，客机(如777和747)的飞行员都要坐飞机来操作货机。我们还通过严格的维护和安全检查确保了安全，防止了任何操作上的挫折。至于技术人员的人力，我们没有遇到问题，因为很多客机都没有运行。”
该公司还继续在使用客机进行纯货运业务方面积累经验，使其能够上传其他类型的货物。它的货物座椅袋可以装载25公斤以下的货物箱子，如个人防护装备(PPE)和服装。
该公司表示:“我们希望能够将更大、更重的货物装载到这种没有座椅的客机上。”“即便如此，危险品也不会装载在任何客机上。”
第二季度，货物需求主要来自从中国和东南亚空运到美洲和欧洲的个人防护用品，如口罩、医用手套、防护服等。此外，还携带了韩国制造的covid-19检测试剂盒，与电子商务相关的货物激增。
常规货物，如半导体和汽车零件也被携带。
“货运量同比增长17%，而货运收入增幅更大。”这可以归因于腹部容量下降导致的高市场价格，以及紧急货运包机数量的增加。”
继韩国航空凭借货运业务实现强劲运营业绩之后，台湾长荣航空(EVA Air)和中华航空(China Airlines)也公布了来自广泛货运业务的运营利润。
