NCFI数据显示，美东航线市场运价已冲破USD 5000/FEU。据劳氏日报报道，近期由于跨太平洋航线贸易需求增加，各家集装箱班轮公司船舶的均已安排起航。不仅如此，集装箱班轮公司有意在该航线上继续增加运力，以匹配需求上涨，并充分利用部署的船舶提高收益。
而今年运价暴涨引起了国内外相关机构的关注。美国官员也警告说他们准备介入。有消息表示，有船公司已经被约谈，所有美线船公司到场。
约谈后相关信息：
一是在进行了调研座谈后，基本船公司9月15日暂停涨价；
二是要求船公司规范开展价格和运力等的备案、规范收费行为；
三是要求恢复停航的航线
据宁波在线海事平台的Dennis Zhou称，目前Zest Shipping Media、中远集团和东方海外已经取消了原定于15号实施的一般运费上调(GRI)，马士基也将美国西海岸和东海岸的运费从4200美元和5000美元分别下调至3900美元和4700美元。
“我们的定价将一如既往地遵循与市场相关、透明和公平的原则。任何价格的变化都将按照我们通常的方式，提前通知客户，让他们准备发货计划，”马士基发言人表示。
中远拒绝就此事置评。
完整以官方发布和解释为准，你应该已经收到部分船东的通知。
此外，韩国航运运营商HMM本周宣布，从9月29日起，将在美国西海岸额外部署一艘名为HMM Integral的4600箱型集装箱船。此前，韩国国际贸易协会表达了对航运成本上升的担忧。
