中国造船业正从疫情的影响中缓慢复苏，运量复苏缓慢。与此同时，竞争对手韩国造船厂也在强调，它们在吸引订单方面取得了成功。
总体而言，中国造船业在2020年前8个月的订单总数约为1500万载重吨。虽然与去年相比下降了4%以上，但与今年前7个月的下降相比略有改善。今年8月，中国造船企业得以收复了上半年的部分亏损。
负责协调所有造船相关业务的中国造船工业协会(CANSI)发布的数据表明，中国造船企业在疫情期间暂停生产后已经恢复了工作。到目前为止，到2020年，CANSI报告说，中国造船企业总共已经建造了超过2400万载重吨的船舶。
与2019年相比，今年前八个月的产量下降了7%以上。这还表明了中国企业一个更为重要的担忧，那就是积压订单的减少。造船厂完成订单的速度快于收到新订单的速度，导致业务前景整体下滑。
中国造船订单总量略高于7200万载重吨，与去年同期相比下降了10%以上。尽管分析人士表示，中国的国内市场可能支持造船业，但CANSI的数据强调，约90%的吨位是用于出口。
韩国造船企业也经历了与疫情相关的放缓，但它们最近成功地吸引了几笔新订单。因此，韩国造船行业8月份的订单水平连续第二个月高于中国。韩国在订单方面的成功，主要来自液化天然气运输船行业的需求。
尽管过去两个月韩国造船企业赢得了更多订单，但按总吨位计算，它们的订单总量仍排在中国之后。日本的造船业远远落后于中国和韩国，位居第三。
行业分析师表示，新订单的竞争可能会继续激烈，因为总体订单仍在下降，而且预计今年不会出现复苏。
