克莱夫数据服务公司(CLIVE Data Services)表示，9月份航空货运继续逐步复苏，但这种情况可能会对航空货运能力的买家造成不利影响。
据CLIVE介绍，9月份运输收费重量同比下降15%，好于8月份24%的降幅，是连续第五个月出现好转。
与此同时，客运量达到创纪录的70%，较8月份上升2个百分点，较去年同期上升8个百分点。与去年相比，空运运力下降了25%。
数据提供商TAC Index表示，供需趋紧意味着当月利率“大幅”上升。
展望未来，CLIVE Data Services董事总经理Niall van de Wouw表示，旺季可能进一步推高载客率，并给货运买家带来麻烦。
他表示:“航空货运市场连续第五个月逐渐好转，这或许不是耸人听闻的消息，但就目前而言，有时沉闷是件好事。”“事实上，根据政府遏制Covid-19传播的行动所产生的全球影响，我们最新的每周分析显示的积极因素比我预期的要多。
“尽管这对航空公司来说可能是一个鼓舞人心的消息，但这意味着货主和货运代理正面临着更高的空运成本。市场将如何发展的不确定性以及极高的载客率，对空运运力的买家来说是一个有害的组合。
“如果这种需求持续下去，而且货主准备支付费用，我们很可能会看到客运飞机主要或仅用于运送货物的复苏。”目前仍处于不确定时期，但鉴于市场对10月和11月的成交量较为乐观，问题是:复苏能走多远?”
他指出，正如CLIVE Data Services预测的那样，市场已在4月份触底。
TAC Index的业务发展总监Robert Frei补充道:“鉴于目前的区块空间协议少得多，看看需求/数量和价格之间的密切关系是很有趣的。
“9月份，票价每周都在稳步上涨，从中国内地/香港到欧盟的航线在9月份最后一周的票价比8月份最后一周高出8%。”
