第三季度的初步结果显示，马士基的收入有所增长，但销量较去年同期下降了3%。尽管存在一些不确定性，但第四季度的业绩有望强劲增长。
全球大流行导致运费大幅上涨，尤其是跨太平洋贸易。在欧洲和美国实施禁售措施后，船运商寻求补充库存，导致运价飙升。这导致未经审计的收入为99亿美元，未计利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)。
2020年第三季度的重组成本为244亿美元，其中包括约2000名裁员人员的1亿美元，这进一步降低了成本，将支撑第四季度的收益。
A.P.穆勒-马士基CEO Søren Skou表示,该公司的海洋和物流与服务部门是第三季度收入的增长。
Skou表示:“业务量反弹速度快于预期，我们的成本仍在可控范围内，由于需求强劲，运费有所上涨，我们在物流和服务领域的盈利也在迅速增长。”他补充称，第四季度的前景与第三季度类似，原因是销量持续增长和高速增长的影响。
Skou说，明年的预期就不那么确定了，预计流感大流行对全球经济的影响将持续到2021年，这意味着新年的形势仍不确定。
Skou指出:“经济刺激计划的积极影响在2021年可能不那么强烈，潜在的新锁定将影响需求，潜在疫苗的时机和效果将影响2021年。”
强劲的第三季度回报意味着，马士基将其对2020年全年EBITDA的预期上调了至多14.28%，从75亿美元到80亿美元不等，而此前的预期为60 - 70亿美元。
不过，该公司警告称，“鉴于Covid-19造成或可能造成的中断，未来几个季度的交易状况仍将面临高于正常水平的不确定性。”
