一项新的调查发现，冠状病毒危机并没有阻碍港口在环境可持续性方面的投资。
由COVID19工作组的Theo Notteboom教授和Thanos Pallis教授撰写的最新国际港口协会(IAPH) -世界港口可持续发展计划(WPSP)港口经济影响晴雨表报告，揭示了港口承诺推进其可持续发展投资计划的积极前景。
据了解，接受调查的港口中有45%报告没有延误，并按照预期执行了对环境可持续性项目的计划投资。
另有32%的人报告说，由于COVID-19大流行，这类投资出现了拖延，但至少就目前而言，拖延的程度并不严重。
尽管形势严峻，而且报告投资出现重大延误的港口比例并不低(15%)，但只有少数港口(2%)决定搁置或取消现有的投资计划。与此相反，一些港口(4%)已经决定加快实施这类投资的速度，而其他一些港口(2%)已经决定继续进行额外的投资。
报告总结称:“显然，即使在危机环境下，该行业也在致力于提高其可持续性。”
IAPH执行董事Patrick Verhoeven评论说:“这个问题的结果与COVID19工作组中一些港口的观点相呼应，即港口环境可持续性的长期综合方法是应对当前危机和未来危机的最佳方式。”
“在减缓气候变化、能源转型和数据协作方面的联合行动，结合连贯的业务连续性计划，将降低港口业务的风险，增强弹性。”
COVID-19影响
报告还指出，四个主要业务地区暂时企稳，自4月初大流行期间港口一直在更新。
在内陆运输延误、仓库和存储能力利用率高以及港口相关工人短缺等方面，应对港口的数据几乎无一例外地稳定在低水平。
Notteboom评论道:“第一次值得注意的是，无论是在大门还是在跨境贸易，内陆驳船运营和铁路服务的延误都回落到了个位数。”
“与正常情况相比，报称集装箱和货船停靠量减少的港口数量目前分别保持在35%和40%。”
邮轮和乘客仍然是受影响最大的行业，在第41周，51%的受访者表示客轮停靠量下降了50%以上，在很多情况下甚至下降了90%以上。自8月底以来，只有少数邮轮运营商恢复了一些邮轮活动，尽管与正常活动水平相比规模很小。对于一些港口来说，这意味着游轮停靠量将不再保持在几乎为零的水平。
对于客运渡轮服务，合著者Pallis解释说:“情况仍然复杂，许多渡轮呼叫几乎恢复正常时刻表，但船上的乘客却少了。一些港口证实，尽管客轮停靠在相当不错的水平，但乘客数量却只有负70%到负80%。”
IAPH成立于1955年，是一个由全球90个国家的170个港口和140个港口相关组织组成的非营利性全球联盟。2018年，IAPH成立了WPSP。它以联合国17项可持续发展目标为指导，旨在联合全球港口的可持续发展努力，鼓励参与海洋供应链的所有伙伴进行国际合作。
IAPH加入imo -挪威GreenVoyage2050项目
2020年10月15日，IAPH作为战略合作伙伴加入了国际海事组织(IMO) -挪威GreenVoyage2050项目。
GreenVoyage2050项目是挪威政府和国际海事组织的合作项目，旨在将航运业转变为一个低碳的未来。它旨在支持发展中国家履行其在国际海事组织减少船舶温室气体(GHG)排放初步战略中规定的有关气候变化和能源效率目标方面的承诺。
据披露，IAPH的港口成员专家技术委员会将与GreenVoyage2050合作伙伴就具体成果进行合作，包括从现在到2021年底建立可持续港口和陆上电力供应的工作包。
