美国联合航空公司（United Airlines）周三公布第三季度亏损超过预期，因冠状病毒疫情继续打击航空旅行需求，但该公司削减了现金消耗。
根据《华尔街联合报》的预测，与《华尔街金融时报》的平均预期相比：
调整后每股收益:亏损8.16美元，预期亏损7.53美元。
营收:24.9亿美元，低于预期的25亿美元。
这家总部位于芝加哥的航空公司在截至9月30日的三个月中净亏损18亿美元，上年同期盈利10亿美元。
该公司第三季度的营收从2019年第三季度的113.8亿美元降至24.9亿美元，降幅为78%，大致符合华尔街的预期，此前该公司将运力较去年削减了70%。剔除一次性项目后，美联航每股亏损8.16美元，分析师预估为每股亏损7.53美元。
航空公司在大流行期间举步维艰，尤其是联合航空(United)、达美航空(Delta)和美国航空(American)等大型航空公司，它们严重依赖国际业务和商务业务，这是受影响最严重的两个领域。
就在美联航公布业绩的前一天，达美航空公布第三季度净亏损54亿美元。
包括债务和遣散费在内，美联航在本季度将每日现金消耗从上一季度的日均4000万美元降至2500万美元。
当季结束时，该航空公司的流动资金为194亿美元。与其他航空公司一样，美联航通过股票和债券销售筹集了数十亿美元资金，以帮助抵御冠状病毒的侵袭，其中包括由其MileagePlus飞行常客计划支持的68亿美元债务。美国航空公司还获得了部分于9月30日到期的250亿美元联邦工资支持，这为裁员打开了大门。
本月初，美联航开始在联邦工资支持条款到期后让大约1.3万名员工暂时休假。美联航和其他病毒携带者正在争取更多的援助，但国会和白宫一再未能达成一项可能包括对病毒携带者额外救助的冠状病毒携带者的刺激协议。
虽然很多潜在客户今年夏天都呆在家里，但联合航空的货运业务是该季度的一个亮点，营收增长50%，至4.22亿美元，凸显出该航空公司的某些业务在疫情中正变得越来越重要。
联合航空股价在盘后交易中下跌0.4%。
高管们将于美国东部时间周四上午10:30向投资者介绍财报。
