交易商和分析师表示，亚洲炼厂生产极低硫燃料油(VLSFO)的获利本周攀升至六个月高位，因减产令供应紧张，且多数港口的航用燃料油需求回到疫情前的水平。
这一趋势可能会在今年余下的时间里持续下去，促使亚洲炼油商将超低液化氢燃料的生产与石化原料石脑油的生产放在首位。石脑油的需求也已稳固。
周二，近月VLSFO原油价格较迪拜原油每桶高9.43美元，为4月10日以来最高。根据Refinitiv Eikon的数据，今年迄今为止，成品油的平均利润率也在所有成品油中最高。
斯塔燃料公司驻迪拜的石油经纪人马特?斯坦利表示:“0.5%(超低油价)无疑是今年油价上涨幅度最大的一年。”
与汽油、汽油和航空燃料等其他精炼燃料不同，船运和发电方面的残余燃料需求相对较强。在大流行期间，这些燃料受到了流动性限制的打击。
FGE亚洲石油主管Sri Paravaikkarasu表示:"全球港口的燃油需求正强劲回升。"
她补充称，来自巴西的超低期货交易量下降，将收紧新加坡市场的供应，为价格提供进一步支撑。
她说:“11月和12月，高硫燃料油(HSFO)和超低硫燃料油市场将继续吃紧。”
"亚洲各地的燃料油需求已反弹至高于covid之前的水平，Fujairah除外，"一位新加坡燃料油交易商表示。他说，Fujairah的需求下降，是因为中东产油国减少了出口，导致油轮运输量下降。
今年前9个月，全球最大的燃料供应中心新加坡的船用燃料总销量增长了6%
