随着英国即将在12月31日结束脱欧过渡期，工业、港口和航运业越来越担心出现重大障碍，因为欧盟和英国正努力应对新的海关惯例和系统。尽管政府官员坚称他们已经做好了应对突发事件的准备，但英国国家审计署(NAO)的一份新报告引发了人们对防范缺口和潜在后果的担忧。
该报告是自2016年以来发布的第四份报告，列出了背景和挑战，并审视了实施安排方面的进展。它还强调了人们的关切，并指出了《北爱尔兰议定书》尚未解决的问题。由于认识到政府部门已经建立了他们的无协议计划，审计强调了“最近几个月在系统、基础设施和资源方面所取得的进展。”然而，重大风险依然存在。
报告发现:“所有贸易商、行业和第三方不太可能在过渡期结束前做好准备，尤其是如果欧盟落实其声明的在边境实行全面控制的意图的话。”它们还指出，走私或其他犯罪行为的危险可能增加，这些行为可能利用边界行动的漏洞或不一致。
新海关制度的其中一项主要内容是一个新的资讯科技系统，即报关服务，旨在处理和取代旧的系统。有许多抱怨，包括系统繁琐，需要更多的时间来完成一个申报。据报道，IT系统不完整，测试和培训尚未实施。
政府在10月份宣布，它已经与主要的滚装托运人签订了应急合同，以确保它有足够的船只和数量来维持跨海峡贸易。然而，有人预测，如果IT系统没有准备好并不能处理大量数据，将会在海关检查站出现延误和可怕的后果。
VesselsValue在分析滚装市场的影响和船舶的前景时总结道:“由于英国将于2021年1月1日转向英国全球关税(UKGT)，增加了行政手续、时间和额外成本，延误是不可避免的。道路、铁路、码头和泊位都可能拥堵。最大的未知数是，它会持续到什么程度，会持续多久?”
国家审计署在其报告中同意，对于准备工作是否能及时完成，以及如果不能完成将产生的影响，仍然存在很大的不确定性。随着12月31日最后期限的临近，这些问题在英国正成为激烈辩论的话题。
这种不确定性是可以避免的一些更好的准备,国家审计署的报告中说,政府尽快解决问题,如扩大了海关中介市场,车辆的开发一个解决方案,转出(RORO)交通、海关系统升级和确定要求基础设施来执行一个新的合规制度。
