过去25年来，马士基一直是全球最大的集装箱班轮公司，稳坐第一的宝座，而一直紧随其后的MSC有望日前超越马士基，夺得榜首的位置。
最近几周，MSC在二手船市场上非常活跃，很多专业人士表示，该公司极有可能在最近签署一系列23,000 teu集装箱船的大订单。
总部位于哥本哈根的sea intelligence的分析师在周日发布的一份报告中指出，MSC可能很快就会取代马士基，成为全球最大的航运公司。
根据Sea-Intelligence的数据，目前马士基比MSC领先6%，而加上已知成交的订单量，这一差距将被拉至4%。而Alphaliner的数据（截至11.16）显示，两家公司在全球的市场份额方面差异只有0.9%。
Sea-Intelligence表示，这也意味着如果MSC继续订购一艘新的超大型船舶从事亚欧市场的贸易运输，而马士基保持目前运力，那么我们将看到MSC在船队规模上超过马士基。
马士基的高层管理人员今年一再强调，本公司短期内不会购置新造船。sea intelligence表示，马士基的战略重点在于盈利能力，而不是船队规模。
但分析师们观察到，失去这个已占据了25的第一宝座，仍可能会对该公司产生一些情绪方面的影响。
MSC在2004年成为全球第二大航运公司，自那以后，它和马士基继续在全球排名中名列前茅。在过去的几周里，地中海航运公司一直非常积极地为其船队增加二手船，其中大部分都是以前在该航线上租用过的。如果所有交易都得到确认，MSC拥有的船队将达到204艘。
