在美国最大的几个集装箱港口的进口量激增和前所未有的拥堵情况下，联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)正在扩大对物流挑战的事实调查，追查可能存在的违规报告。
此次调查是FMC“事实调查29”调查的延伸，“事实调查29”旨在确定合作行动解决方案，以应对COVID-19疫情对美国海港造成的影响。它的目标是寻找切实可行的商业措施，使港口物流运作更加顺利。在调查过程中，FMC收到了有关处理空箱政策可能不符合规定的报告。该法规要求无船承运人、码头运营商和海运公司在处理箱子时保持“公正和合理”的规则——包括滞期费和滞留费。
FMC主席Michael A. Khouri说:“利益相关者的讨论揭示了主要港口及其周围的几个问题领域，包括洛杉矶、长滩和纽约/新泽西的港口。”他说:“发现的问题包括空集装箱的退回，美国出口货物的空集装箱可用性，以及海运码头及其周围的滞期费和滞留费。我相信所有委员都听取了选民关于这些问题以及相关问题的意见。”
在这些利益相关者提出投诉后，欧盟委员会表示，它现在有责任进行调查。报告指出，这些可能不合规的做法对纽约、新泽西港和长滩/洛杉矶港的拥堵造成了“前所未有的负面影响，并加剧了瓶颈”。
利益相关方的投诉包括，船舶经营人要求拖车公司在不被允许的情况下支付滞纳金——包括在卡车公司不负责支付滞纳金的商业情况下。Khouri说:“此外，还有指控说，这家(海运公司)告诉运货卡车运营商或无船承运人，如果他们不付款，他们将被列入‘黑名单’，不再得到任何业务。”
