标普全球普氏数据显示，11月26日，波斯湾至日本航线上的超大型液化石油气运输船运费飙升至9个月以来最高水平，达73美元/公吨。这主要得益于在冬季季节性高峰期间，受中国、日本和韩国强劲的航运和液化石油气需求支撑。
此外，一位新加坡市场研究人员表示，由于干船坞安排充实而减少了吨位供应。
该消息人士说：“运费上涨是因为航运需求增加，而且会有越来越多的船舶进入干船坞。”
据克拉克森提供的数据，预计第四季度有31艘超大型液化石油气船（VLGC）停靠在干船坞。
克拉克森数据显示，2021年2月11日，波斯湾至日本航线的VLGC运费最后评估价为 73.50美元 /公吨。
截至目前，VLGC现货平均运价为63.47美元/公吨，高于10月份的60.02美元/公吨和9月份的54.34美元/公吨。
VLGC运费通常在第四季度达到峰值，这是由于北亚冬季供暖的季节性液化石油气（LPG）需求旺盛。2019年11月，VLGC运费平均为75.45美元/公吨。
BW LPG在11月13日发布的第三季度财务业绩中表示，对今年年底的VLGC市场持乐观态度。
这家总部位于新加坡的公司在其第三季度财报中表示：“VLGC货运市场强劲，并受到美国LPG出口恢复、中东LPG出口复苏以及需求强劲和船队供应减少推动的套利扩大的支撑。”
普氏能源资讯早前报道，由于巴拿马运河的延误导致供应紧张，11月25日，美国墨西哥湾沿岸的VLGC运费也升至10以来的最高水平。休斯顿至日本的运费为135美元/公吨，而运往欧洲的运费为70美元/公吨。
