数字运价专家Freightos的最新最新数据显示，海运集装箱需求的持续峰值使得港口拥堵、设备短缺，并对海运价格产生了连锁反应，超出了产生需求的亚美航线。
在其最新更新的亮点中，该公司指出，从亚洲到地中海的平均海运价格本周飙升36%，至5455美元/FEU，自去年11月以来上涨130%，同比上涨205%，超过亚美东海岸10%。
与此同时，亚洲-北欧的平均利率本周攀升21%，至近4600美元/FEU，较11月初上涨117%。
与此同时，中美西海岸价格基本保持不变，为3876美元/FEU，尽管这一比率比去年同期高出164%，Freightos强调说，“实际上，如果加上附加费，这个价格可能会更高”。
中美东海岸价格也稳定在4938美元/FEU，比去年本周的价格高出84%。
在对当前形势的简要分析中，弗雷格托斯指出，“在这最不寻常的一年里，流感大流行造成严重破坏，经济数据显示经济衰退，大多数观察家预计全球贸易将大幅下降。而事实上，今年上半年，对美国的进口也正是如此。
但是，消费者习惯的意外转变和其他影响导致6月份海运量攀升，这使得需求保持强劲，尽管存在种种可能性，2020年美国零售进口额预计将以每年0.8%的速度增长。
它补充道：“下半年的进口量可能会推动2020年与2018年创下的年度纪录持平。此外，由这种出乎意料的、仍在飙升的氢气需求所造成的多重因素，也对海运费率产生了奇怪的影响。
“随着需求（尤其是从亚洲到美国的需求）超过了运力，港口拥堵和延误导致了设备长期短缺。尽管由于监管机构加大审查力度，海运公司对提高亚美航线运价犹豫不决（尽管附加费可能会使所列运价增加数千美元），但空箱稀少和需求强劲，导致航空公司提高了其他主要的亚洲以外航线的运价。”
Freightos指出，目前从亚洲到地中海的价格是去年同期的三倍，“并超过了亚美东海岸的价格（通常是最贵的航线），这几个星期来一直略低于5000美元/FEU大关”。
