自南非政府实施新规以来，货运商穿越南非与莫桑比克边境的难度极大。由于卫生官员严重短缺，无法为货主和其他乘客清关，卡车拥堵持续数公里，矿产出口受到的影响尤其严重。
Lebombo是受这次大规模交通拥堵影响的边境点之一，它是通过南非出口铬矿的管道。南非矿产委员会估计，南非大约30%的铬通过莫桑比克运输。货运协会的报告显示，在Lebombo边境站，双向交通排队长达25公里。
一些参与铬矿运输的物流公司表示，自从拥堵开始以来，他们的生产率下降了75%左右。东非和南部非洲道路运输协会联合会(Fesarta)首席执行官迈克·菲茨莫里斯(Mike Fitzmaurice)估计，自1月3日以来，由于交通堵塞，各公司累计损失超过1000万美元，换算成每天200万美元。
卡车司机们将这种情况归咎于南非政府，称其计划不周，在让运输利益相关者参与方面所做的努力微乎其微。
类似的情况也发生在连接南非和津巴布韦及其他北部内陆国家的Beitbridge。Beitbridge是非洲最繁忙的陆路过境点，尽管在今年年底采取了几项干预措施，包括免除卡车司机现场COVID-19检测，但其拥堵问题仍未得到解决。公路货运协会称，由于长时间排队，加上高温和饮用水短缺，四名卡车司机和一名巴士乘客在边境点丧生。
南部非洲的大多数内陆国家依靠南非港口进出口货物，这些边境延误将严重影响该地区的贸易。
最近，南非的COVID-19感染病例不断增加，导致政府采取严格措施控制疫情传播。这些措施包括在全国范围内从2100点到6点实行宵禁，并在边境点加强监视。
