德鲁里报道：2020年11月30日，英国伦敦-由于保险承保费和COVID-19相关费用的增加，船舶的运营成本已以十年来最快的速度增长，但随着流感大流行相关支出的减少，预计此后几年将有所下降，根据全球航运咨询公司Drewry发布的最新《 2020/21年度船舶运营成本年度审查和预测》报告。
德鲁里（Drewry）估计，报告涵盖的47种不同类型和尺寸的船舶的平均每日运营成本在2020年跃升了4.5％，而前两年的基本增长分别为2％和2.5％。在此之前的一个时期，运营支出在2015-17年度连续三年停滞或萎缩8％（请参见下文）。
提船营运成本指数（年变化率）
资料来源：德鲁里船运成本年度回顾和预测2020/21
“就像商船运输的许多方面一样，COVID-19大流行严重影响了船舶运营成本，”德鲁里研究产品总监马丁·迪克森（Martin Dixon）说。“由于经济停滞和社会距离限制关闭了干船坞和修理厂，其影响将运营支出削减了上半年，而船东则通过推迟除基本支出以外的任何措施来应对由此导致的贸易下滑。然而，由于维修设施的重新开放，释放了已被压抑的需求，成本在今年下半年跃升了，而人员成本由于人员撤离安排的中断而上升。”
人工成本受到了特别的影响，到2020年攀升6.2％，而基本上涨了1.3％，而船体和机械（H＆M）以及保护与弥偿（P＆I）的保险成本在保险业不断加强的情况下猛增了4.5％。同时，由于大流行造成的供应和劳动力供应中断导致商店和备件以及维修和保养成本上涨至3％左右，而对接费用则猛增5％。
由于所有船型均受到COVID-19的打击，所有主要货物运输行业的成本上涨已连续第三年出现在基础上。最新评估包括集装箱船，化学品，干散货，油轮，液化天然气，液化石油气，杂货，冷藏箱，滚装和汽车运输业。
展望未来，由于COVID-19引发的贸易不确定性以及许多行业的持续产能过剩等因素，预计贸易条件仍将充满挑战，这将限制运营支出。
Dixon补充说：“由于一些安全隐患，与COVID-19相关的一笔一次性费用逐渐减少，抵消了其他地区的通货膨胀压力，预计到2021年，船舶运营成本将有所下降。” “此后，我们预计运营支出的通货膨胀率将恢复到过去的趋势，上升至低于价格通货膨胀率的总体水平，因此实际代表着成本停滞，尽管成本头会有所不同。”
