旧金山货运代理公司Flexport的全球海运副总裁Nerijus Poskus认为，要满足目前世界运量需求，全球还需要增加相当于50万个20英尺集装箱的运力——大约足以装满25艘正在运营的最大船舶。与此同时，跨太平洋航线的标准集装箱运费是一年前的四倍。而且这还不包括设备附加费和保证装箱的保费。
Poskus说:“任何在2020年支付运费的人都知道，运输的真实成本甚至比最近增加的运费还要高。”“我们预计到2021年，这个数字只会增加。”
就在几周前，从新加坡港始发到洛杉矶港和荷兰鹿特丹港的运力也开始面临瓶颈，之前看起来像是在旺季增加成本的短期令人头痛问题。但现在，运力瓶颈可能更大程度上成为全球经济复苏的重要阻碍。
由于需求增加，船运货物的成本飙升，空箱数量减少。
