赫伯罗特在周三发布了2020年的初步业绩，并表示“尽管冠状病毒大流行，但收益仍显着提高。”实际上，扣除利息，税项，折旧和摊销前的利润（EBITDA）比2019年增加了约9亿美元。
德国航运公司报告的2020年EBITDA为31亿美元，高于前一年的22.2亿美元。
根据初步数据，息税前利润（EBIT）从2019年的9.08亿美元增至约15亿美元。
Hapag-Lloyd在周三的新闻稿中说：“这些积极的业务发展的主要驱动力是运费的提高和燃油价格的下降，以及成功实施绩效保障计划所节省的成本约5亿美元。”
这个节省成本的数字是正确的。赫伯罗特在2020年第一季度启动了该计划，以实现“节余三位数的百万美元。”
2020年全年收入同比增长约3％至146亿美元，高于2019年的141亿美元。
Hapag-Lloyd将收益归因于平均运费增加，即每20英尺当量单位（TEU）1,115美元，高于2019年的1,072美元。
Hapag-Lloyd说，2020年的总运输量下降了，但考虑到COVID-19大流行在全球范围内造成的停运，下降了1.6％似乎很小。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）表示，到2020年，其运输了1180万个标准箱，低于去年的1200万个。
EBITDA和EBIT的结果并不令人惊讶。基于健康的第三季度业绩，赫伯罗特在10月提高了2020年全年的预测。该公司随后表示，预计EBITDA将在28亿至30.4亿美元之间，EBIT在12.8亿至15.2亿美元之间。 2020年的EBITDA为31亿美元，EBIT为15亿美元。
首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）在10月份提高预测时仍然保持谨慎，他说：“大流行仍将是整个物流业的巨大挑战和不确定性的主要来源。在接下来的几个月中，我们的重点将放在员工的安全和健康上，同时还将保护客户的供应链。”
赫伯罗特周三表示，15亿美元的息税前收益包括“ 2020年第四季度的一次性支出约为1.4亿美元，主要与车队优化有关。”
去年12月，赫伯罗特证实已经下达了10亿美元的订单，购买六艘超大型集装箱船，每艘容量超过23,500标准箱。
这些船将由韩国大宇造船与海洋工程公司建造，将于2023年4月至12月之间交付。这六艘船将作为共享空间协定赫伯罗特劳埃德（THE Alliance）的一部分部署在欧亚航线上与杨明，HMM和ONE在一起。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）说，作为其可持续发展战略的一部分，“这些船将配备最先进的高压双燃料发动机，这将大大提高燃油效率。该发动机将使用液化天然气运行，但具有足够的油箱容量以使用常规燃料运行。”
詹森（Jansen）表示，12月的新造船订单也是“现代化”机队并减少赫伯罗特对环境的影响的重要一步。
赫伯罗特将于3月18日发布其2020年年度报告，其中包含经审计的财务数据和2021年展望。
