根据Xeneta的最新数据,长期的亚欧海运合同价格本月创下了历史新高。
与2020年12月相比,1月份欧洲XSI指数的进口价格上涨了19.3%,达到132.67点,Xeneta指出:“这是该指数成立以来最大的月度涨幅,反映了关键贸易通道面临的前所未有的形势。”由于这个月的上涨,基准指数比2020年同期上涨了12.5%。”
尽管出现了创纪录的上涨,Xeneta表示,鉴于亚欧现货价格近几个月已上涨逾四倍,该公司对价格没有上涨感到意外。
Xeneta解释说,在“长期”合同费率的保护伞下,它会查看任何有效期超过88天的合同,尽管它表示,“在大多数情况下,由于我们主要是大宗托运人,这些是12个月的合同”。
在研究集装箱合同市场的全球Xeneta航运指数(XSI)时,Xenta指出,2021年“长期合同海运价格有了一个良好的开端”,并补充道:“2021年1月XSI显示出有史以来最高的月度价格增幅,全球跃升5.9%。这使得该指数较上年同期上涨4.5%,几乎没有缓解的迹象。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund评论道:“过去几个月,关键交易通道上的高现货利率已经下降到合同协议水平,给全球托运人带来压力。造成这一现象的原因很复杂,但主要原因是中国的出口远远超过进口,导致集装箱滞留在欧洲港口,比如,当远东急需集装箱时。
“此外,一些枢纽还存在极度拥挤的情况——马士基最近报告称,有30至35艘船在洛杉矶/长滩等待靠泊,这推高了等待时间。这将进一步降低已经紧张的产能,加剧供需失衡。当然,还有COVID-19的持续影响,在线销售增加导致供应链中断,不幸的是,主要工人爆发疫情。
“洛杉矶/长滩再次受到影响,只会加剧混乱感。
与此同时,在这些全球数据中,1月21日远东对XSI的进口下降了4.6%,至91.94点。Xeneta说,这是该指数的历史新低,与2020年同期相比,该指数将下降11.1%。
1月21日,美国XSI航运指数进口上升0.7%,至122.97点,该指数同比上升0.5%。与此同时,美国出口下降6.2%至83.27,使该指数跌至历史新低。