随着越来越多的集装箱船每天抵达，南加州港口的积压量已达到创纪录的水平。这是17年来船舶首次在圣佩德罗湾锚地外搁浅，预计拥堵将持续到至少2月中下旬。
南加州海事交易所是一个有90多年历史的非营利组织，负责监督整个地区的海事贸易流动。1月27日周三，该组织报告称，圣佩德罗湾港口综合设施有55艘船停泊，创下了新的记录。这比之前的高点高出三艘船，但这个纪录只会持续几个小时。1月28日又有5艘船进入锚地，使记录上升到60艘。
在港口等待舱位的船只数量，给该地区的管理机构带来了一系列新的挑战。除了主要的锚地，他们已经开始使用并填充位于加州亨廷顿海滩附近的10个应急锚地。
昨日，美国海洋交易所(Marine Exchange)报告称，自2004年以来，它首次开始将船只放入锚地外的漂流箱中。三艘船被放置在这些空间中，它们保持低速航行，实际上是在一个确定的区域内旋转。
“如果开放锚地适合它们的长度和吃水，我们将按它们到达的顺序将船只从漂泊地转移到抛锚地，”海洋交易所在Twitter上的一条更新中写道。
南加州港口外等待的船只-海上交通提供的屏幕截图
截至1月28日，南加州港口共有110艘船只，比前一天增加了7艘。其中有50艘船停泊在泊位，比前一天增加了2艘，而剩下的60艘船(包括38艘集装箱船)正在等待码头空间。洛杉矶港(Port of Los Angeles)报告称，今天共有18艘船停靠在码头，其中包括16艘集装箱船、一艘油轮和一艘冷藏船，而长滩港(Port of Long Beach)的码头有14艘船。来自洛杉矶信号港口优化器应用的数据显示，船只平均在锚地等待超过7天。
虽然美国各地的主要集装箱港口都报告说出现了一定程度的拥堵，但随着亚洲进口货物的抵达，南加州港口的拥堵程度最为严重。洛杉矶港口优化器显示，进口量已经上升到每周15万至16万装载的进口teu，而邻近的长滩港显示每周9万至10万装载的进口teu，进出口总额和空载teu接近每周20万。长滩预计每周会有19到20艘船只停靠，两个港口都报告航线时刻表上的空白航次最少甚至没有。
关注港口情况的分析师预计，货运量至少在2月中旬之前将保持稳定，届时可能会出现轻微的停滞，因为中国的制造业和发货量通常会在春节假期期间和假期后出现下滑。然而，许多航运公司希望利用这一间歇来减少积压。追踪零售商进口情况的美国零售联合会(National Retail Federation)在其年度港口跟踪数据中预计，这段平静期可能要到4月份才会到来，然后随着零售商为夏季做准备，将短暂出现强劲上涨。
