此前，持续数月的僵局导致数十艘装载澳大利亚煤炭的散货船滞留在中国港口。据报道，这种情况正在得到缓解。据报道，其中一艘运煤船自去年9月以来一直滞留在中国的一个港口，船上的船员将被允许回国。此外，中国将允许一些船只在船上卸货并离开。
僵局始于去年夏天，当时中国开始拒绝允许散装货船抵达中国北部的曹妃甸港和京唐港卸下澳大利亚煤炭。中国当局表示，这是因为形势严峻，措施严格。尽管许多国际分析师表示，这是中国和澳大利亚之间日益扩大的贸易争端的一部分。
据报道，约有60艘或更多的船只滞留在中国港口，无法离开或完成船员更换。
去年秋天，印度官员呼吁人们关注这一拘留问题，包括两艘船“Jag Anand号”，由于中国相关政策的限制，23名印度船员在中国港口滞留了6个月至一年多。另一艘名为Anastasia的船自去年9月以来一直在海上等待，船上有18名印度船员。
印度政府官员、工会代表和Anastasia的所有者MSC都以人道主义为由发出了更换船员的请求。海安会试图协商其船驶往另一个港口完成船员更换的协议，有些甚至提议在海上更换船员。船员的长期逗留导致了情绪的不稳定。今年年初，阿纳斯塔西亚号上的一名船员试图自杀。
经过印度外交部等相关部门的多次尝试，印度外交部发言人AnuragSrivastava在吹风会上宣布，中方已批准Anastasia号船员更换。印度官员表示，中国当地港口已经允许Anastasia号船员离开，细节仍在安排中。
Jag Anand号的船员于今年1月返回印度。照片由印度海员全国联盟提供。
据报道，总共有八艘船将被允许卸货。在这些船只中，包括“Jag Anand”，它是最早到达中国港口的船只之一。经过协调，与被困在船上七个多月的船员达成协议。该船驶往日本并完成船员更换工作后，于1月中旬返回中国港口继续等待卸货。
虽然部分运煤船的情况已经解决，但国内方面并未表示将继续允许其他船舶卸货。自去年10月以来，许多船只停靠在港口，他们仍在寻求卸货和出港的许可。
