在超过25年的时间里，马士基（Maersk）首次丧失了作为世界上最大的集装箱运输线的地位。
由马士基前首席运营官Soren Toft运营的地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co .)在过去6个月里一直在大举收购二手吨位。
根据Alphaliner的最新数据，加上2.4万标箱船舶的新订单，地中海航运现在将超越其200万标箱的合作伙伴马士基(Maersk)，成为全球排名第一的船舶。
总部位于哥本哈根的sea intelligence在去年11月的一份报告中说，马士基正在奉行一种专注于盈利能力而非规模的战略。
“但‘失去’已经占据了25年的世界第一的位置，仍可能在哥本哈根会议上产生一些情感影响，”分析师们观察到。
2004年，MSC成为全球第二大航运公司，自那以后，它和马士基继续在Alphaliner编制的全球排名中名列前茅。
MSC最近进军二手市场，与三艘船有关联。
Clarksons称，MSC已采取行动，以695万美元的价格，从中国Qingdao Pengteng手中收购2004年建造的1850 teu Acacia Makoto，以900万美元从Fesco手中收购1730 teu Voronezh，以及以650万美元从Hamburger Lloyd手中收购2006年建造的1732 teu RHL Aurora。VesselsValue对这三艘船的估价分别为640万美元、946万美元和744万美元。
