德克萨斯州冻结后，油价飙升至13个月以来的最高水平。冻结导致美国石油产量减少400万桶/天，炼油产能减少600万桶/天。
根据最新的Marine Bunker Exchange (MABUX)报告，生产中断造成了供应紧张的局面，而这种局面在疫情爆发的大多数时候都没有出现过。
本周，MABUX世界地堡指数呈现强劲上升趋势，HSFO指数上升至416.90美元/吨，vlfo指数上升至525.67美元/吨，MGO指数上升至591.46美元/吨。
与此同时，全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO和VLSFO之间的价格差异——本周没有任何重大变化，平均为105.66美元。
鹿特丹的SS本周收窄，从111美元收窄至108美元，但本周平均SS上涨至110.5美元。
在新加坡，SS指数本周上涨至129美元，然而，与上周相比，SS指数周平均下跌17美元至126.17美元。
“总而言之，党卫军的上升趋势已经放缓，并可能在短期内转为下行修正，”MABUX评论道。
过去一周，全球四大港口的MBP指数(市场燃油价格)与DBP指数(MABUX数字基准)的相关性显示，所有选定港口的380 HSFO和MGO LS燃料仍被低估。
根据DBP指数，380 HSFO的平均价格偏低，从休斯顿的5美元/吨到Rotterdam的23美元/吨，而MGO LS的平均价格也偏低，从Fujairah的20美元/吨到新加坡的37美元/吨。
与此同时，在休斯顿，MBP与DBP指数之间MGO LS等级的相关性为100%。根据DBP指数，在所有选定的港口中，唯一仍被高估的燃料是vlfo，其价格从新加坡的2美元/吨到休斯顿的17美元/吨不等。
MABUX在其报告中提到，未来能源联盟推出了首批七个项目，旨在为运输和物流部门加速开发更环保的未来能源和技术。
该联盟由来自不同行业的14家公司组成，其中的7项具体行动包括一个生物燃料项目，该项目旨在测试首个用于海洋的生物原油，并开发第三代生物燃料的使用。
该联盟还将寻求为bioling制定一条碳中和的路径，强调需要解决的关键问题。MABUX表示，其他项目将着眼于卡车的绿色氢、绿色电力、全球供应链的数字“生态计算器”和多式联运绿色枢纽。
