欧洲航空业呼吁各国政府和更广泛的全球航空业采取果断行动，以实现其净零目标。
在上个月发布的一份报告中，并且在一项政策活动中，欧洲航空部门详细说明了通过以下四个关键措施使其在2050年之前实现净二氧化碳净零排放的方法：
- 飞机和发动机技术的改进可以使排放量减少37％
- 使用可持续航空燃料可以实现34％的减排
- 实施经济措施可以实现8％的减排
- 空中交通管理（ATM）和飞机运行的改善可以实现6％的排放量减少
这份名为“目的地2050年-通往欧洲净零排放之路”的报告被描述为“旗舰可持续性倡议”。它基于荷兰皇家航空航天中心（NLR）和阿姆斯特丹SEO经济学公司委托撰写的新的独立报告。
由于四项关键措施是“要在欧盟和国家层面确保所需的支持性政策和融资框架”，因此该报告之后是与政策制定者进行的政策活动。
该报告假设，欧洲航空旅客数量预计在2018年至2050年期间平均每年增长1.4％，“保持国际竞争力和航空给社会带来的利益”，但仍为实现净二氧化碳零排放量画出了一条可能的道路。
决策者在政策事件上表示欢迎该计划，但将其描述为第一步，因此需要更多细节。欧盟气候政策执行主任彼得·哈里森（Peter Harrison）表示，不可避免的是，由于净值趋于零，价格将上涨，结果需求将减少。哈里森说，航空业需要开始“认识到并照常营业，并将其内部化在未来看起来将大为不同。”
“如果您正在制定2030年政策，则需要看一下基本面……气候变化的影响才刚刚开始，我发现无法相信十年后的公民会坐下来接受现状……。该行业需要开始将减少需求作为一种现实可能性，如果我们不继续采用零排放技术，那将是现实。”
2050年目的地计划由五个欧洲航空协会牵头：
- 欧洲国际机场理事会（ACI EUROPE）
- 欧洲航空航天与国防工业协会（ASD Europe）
- 欧洲航空公司（A4E）
- 民航导航服务组织（CANSO）
- 欧洲地区航空公司协会（ERA）。
“该路线图中提出的果断而切实的行动是史无前例的。” ACI EUROPE总干事奥利维尔·扬科维茨（Olivier Jankovec）说。“在这里，我们整个部门不仅致力于脱碳，而且还实际规划了实现脱碳的道路，并有效地为欧盟的气候目标和《巴黎协定》做出了贡献。但是，尽管我们承担起责任，但显然我们不能独自做到这一点。一个巴掌拍不响，现在，我们需要欧盟提供政策和监管框架，使我们能够在2050年之前实现欧洲航空净零排放。因此，我们敦促机构利益相关者响应我们的呼吁，现在加入我们去年11月提交的《欧盟可持续航空公约》。”
