美国西海岸港口的严重拥堵仍在继续，增加了海洋货运公司及其全球客户面临的挑战。
来自hapago - lloyd集装箱公司的最新北美业务更新证实，在洛杉矶和长滩的关键港口仍有数十艘船等待停泊
截至上周五，有31艘船停泊在洛杉矶国际机场/LGB机场，尽管与2月15日相比减少了4艘。
报告称，由于进口量激增，所有的终端继续拥挤，目的地(cod)的变化和集装箱“挖掘”由于终端空间的限制。
我们促请客户继续加快提取进口货柜，并在船只开始运作前至少四天通知客户有关货到付款的要求。
该公司指出，各码头将继续应对与COVID-19相关的有限劳动力和轮班工作，并补充称:“对现有劳动力的需求影响到所有码头卡车司机的周转时间、码头间中转、每天登机口交易的预约次数，并造成船舶运营的延误。”
它强调指出，由于码头拥堵，可能会出现船舶码头分配的转换，并指出:“如果预定的船舶重量超标，本应在码头，但最终却到了错误的码头或up off码头，则必须记住这一点。”
该公司补充称:“哈帕-劳埃德目前在所有码头都被拒之门外，面临着极其有限的单次空退和受限的双重交易。”
与此同时，由于码头拥堵和2019冠状病毒病(COVID-19)造成的卡车运输动力不足，所有门式和坡道联运运输继续严重延误。
奥克兰终端更新
与此同时，在奥克兰，截至2月26日(周五)，有13艘船停泊在旧金山湾，由于COVID - 19的担忧，船只聚集仍在继续，据估计劳动力减少了10%。
它指出，由于新的起重机正在组装，OICT有一个泊位未启用。
更新指出，奥克兰的搬迁数量正在上升，“特别是重新装载的数量，因为一些船只也在洛杉矶港/LGB航班之前转移到奥克兰，增加了离原计划船的数量。”
