在主要的东西方贸易中，海运现货价格一直保持在接近历史高位的水平，与春节后通常的年度下跌模式相反。积压的货物、港口拥挤、设备短缺以及持续的高运量都令价格居高不下。
在其最新的运费率评估八大东西交易,德鲁里本周世界集装箱综合指数下降2.2%或117美元仍然站在每40英尺集装箱5121美元——三倍以上(+ 232.6%)一年前的水平,尽管轻微落在大部分的主要通道。
Drewry评估的WCI今年迄今的平均综合指数为每40英尺集装箱5231美元，比每40英尺集装箱1692美元的五年平均水平高出3539美元。
本周，上海-鹿特丹货运价格下跌了3%，达到8188美元/个40英尺的箱子，跌幅达286美元，但仍是一年前的四倍多。
上海-洛杉矶的现货价格也下跌了3%，至每吨4261美元，而上海-纽约的现货价格上涨了23美元，达到每吨6651美元。
从上海到热那亚的40英尺集装箱价格下跌了1%，至8,505美元，跌幅为106美元。此外，鹿特丹-上海的价格下降了16美元，40英尺的盒子价格降至1402美元。
德鲁里预计利率将在下周企稳。
最新的上海集装箱运价指数(SCFI)显示，中国-北欧集装箱运价为每20英尺3966美元，较春节前下跌3.5%。SCFI显示，在这四周的时间里，中美西岸航线的首航贸易增长了1%，达到每feu 4,078美元，而中美东海岸航线的首航贸易增长了0.2%，达到每feu 4,808美元。
