总部位于香港的国泰航空集团(Cathay Pacific Group)在其2020年全年财报中强调了其货运部门的业绩，因为其整体业绩受到疫情影响。
该集团去年营业亏损181亿港元;2019年，该公司实现利润34亿港元。集团收入同比下降51.6%，至469亿港元。
国泰航空集团主席帕特里克·希利评论道:“国泰航空集团在2020年经历了其70多年历史中最具挑战性的12个月。自疫情爆发以来，我们2020年的客运收入仅为2019年水平的2-3%。由于需求处于历史最低水平，我们大幅削减了客运计划，在2020年的大部分时间里，我们的运营能力仍然低于10%。”
他补充称:“我们的货运业务表现要好得多，尽管也受到了通常由客机腹部提供的运力大幅收缩的影响。”
国泰货运收入同比增长16.2%至245.73亿港元，而运力(以可用吨公里计算)则下降了35.5%。该航空公司的载货率上升了8.9个百分点，至73.3%。收益率上涨58.3%至2.96港元。
该公司表示，其2020年货运结果反映了市场需求与可用运力之间的不平衡。
该公司表示:“由于可用产能和需求之间的市场失衡，产量增加，收入改善。”“我们的全货运子公司香港航空(Air Hong Kong)提供包租服务，提供只货运的客运航班，并在部分飞机的客舱内运送精选的货物，以及取消四架波音777-300型客机的部分经济舱座位，以提供更多的货运空间，从而增加了货运能力。”
国泰航空推出Covid-19疫苗运输解决方案
拆除座位有助于提升国泰航空的货运量
货运是国泰航行“最具挑战性”时期的亮点
2020年，该集团的客运收入同比下降84.3%，至11,3.13亿港元。
希利说，92架客机(占其机队46%)已被转移到澳大利亚的爱丽丝斯普林斯和西班牙的皇家城市长期存储。航空公司入库的飞机数量高于此前报道的数字。今年8月，有报道称，该集团将下调运力，将约40%的舰队转移到海外长期存储。
关于提前退役的飞机，国泰没有透露是哪些飞机，但指出，这些飞机已被撤下，因为它们“在退役或归还出租人之前，不太可能再次从事有意义的经济服务”。
该集团还将空客A350-900和-1000飞机的交付时间最多推迟了两年，从2020-2021年推迟到2020-2023年。
同样，a321neo的交付也被推迟到2020-2023年至2020-2025年，其中一些原计划交付给现已关闭的区域翼国泰龙。
国泰航空表示，与波音公司的“高级谈判”仍在进行，以推迟波音777-9宽体客机的交付，该公司已订购了21架。该集团此前曾证实，交付将推迟到2025年以后，并表示仍将致力于这一类型。
该集团还包括低成本子公司香港快运(HK Express)和货运子公司香港航空(Air Hong Kong)。去年底，其机队拥有239架飞机，较年初增加3架。
