根据韩国政府的呼吁，为提高南韩托运人的能力，西诺克商船公司及其子公司香阿线已将其在中国-西印度的服务扩展到了韩国。
这家韩国航运公司以SIS2服务销售，与阿联酋的Global Feeder Shipping（GFS）和Sea Lead Shipping运营这条航线。后者于2020年9月启动了最初的中西印度航线服务，并将其作为CSC进行营销。
2020年12月，兴亚线加入了这项服务，部署了一艘船，而西诺克航运则购买了插槽。同月，韩国政府要求当地班轮运营商增加泛太平洋航线和亚欧航线以外的亚洲内部航线运力。
跨太平洋运价的上涨导致集装箱短缺，因为来自北美的回程货物的缺乏减慢了空箱返回亚洲的速度，对其他贸易通道产生了连锁反应。
从2021年4月8日起，SIS2 / CSC环路将增加两个韩国港口，并在巴基斯坦卡拉奇增设一个停靠港，釜山，光阳，上海，宁波-舟山，蛇口，巴生港口，那瓦舍瓦，蒙德拉，卡拉奇，巴生港和釜山。
航行周转期将从五周延长到六周，六艘船的航程从2,800TEU到5,000TEU。
扩建后的环线将从中澳拥有的4800标箱的中国大桥开始。Heung-A Line和Sea Lead将各部署一艘船，GFS将派出两艘。第六艘船尚未确认。
