大宇造船3月16日发布公告称，该公司与欧洲船东签订了3艘LPG双燃料动力9.1万立方米VLGC的建造合同，合同金额约2650亿韩元（约合2.34亿美元）。
这也是大宇造船继3月11日承接美洲、欧洲、亚洲船东总计10艘LNG双燃料动力VLCC约9.7亿美元大单之后，在不到一周的时间内再次揽获新船建造合同，从而在一周内承接了超过12亿美元的新船订单。
包括此次3艘VLGC订单在内，大宇造船今年已承接了10艘VLCC、5艘VLGC、4艘超大型集装箱船等总计19艘新船订单，合同总价17.9亿美元，达到了该公司今年接单目标77亿美元的23%以上。
据悉，大宇造船此次承接的3艘VLGC将在其玉浦造船厂建造，预计将在2023年6月底之前陆续交付给船东。
该型VLGC是搭载了LPG双燃料发动机的环保船舶，采用了大宇造船自主研发的节能减排技术，进一步提高了船舶运营的经济性。
韩国业界人士指出，大宇造船今年以来承接的19艘新船订单中，有15艘是双燃料动力船舶，占比高达近80%，向业界证明了该公司是环保船舶建造领域的最佳造船厂。
大宇造船相关人士表示:“通过承接此次订单，公司的环保船舶建造技术能力再次得到了认可。我们将全力以赴，为船东建造最高品质的船舶。”
韩国业界人士表示，大宇造船最近一周内连获新船大单，表明该公司正在加快接单速度，迎头赶上现代重工集团和三星重工的步伐。
而韩国三大造船企业今年年初以来的接单势头正呈现齐头并进、你追我赶的格局。
进入今年以来，韩国三大造船企业正在展开一场与往年不同的年初接单“拉力赛”，实现了4年来经营接单工作的最好开局。
截至目前，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋今年已承接了56艘新船订单，合同总金额达44亿美元，完成了年度接单目标149亿美元的近30%；
三星重工进入今年以来已承接了19艘新船订单，合同总金额达24亿美元，约占该公司今年全年接单目标78亿美元的31%。
韩国业界人士表示，今年以来，韩国造船企业的接单时间相比往年已大大提前。有分析认为，韩国造船企业往年的订单一般集中在年末。
以去年为例，去年前2个月，在商船领域，现代重工集团所属韩国造船海洋的订单目标额完成率仅为2%，现代三湖重工为4.7%，现代尾浦造船为8%；而三星重工为3.6%，大宇造船为3.9%。
去年整个一季度，韩国承接新船订单仅13艘、36万修正总吨（CGT），远远落后于中国的55艘、151万CGT。
而韩国三大船企在去年第四季度承接了总订单量的70%左右，特别是凭借年底的“一波流”接单狂潮，在全年接单量方面最终反超中国，连续三年稳坐“世界第一”宝座。
