3月15日，中国船舶集团旗下江南造船为长荣海运建造的第三艘2500TEU集装箱系列船继续以搭载项目“零遗留”状态按计划下水。
在该系列船的建造过程中，项目团队积极响应落实公司三“零”工程，继续保持搭载“零遗留”项目下水的同时，总结前船建造经验，在总段完整性、工艺优化、精度管控、试箱等项目上均取得突破。
船台阶段完成全部机舱强度试验、压载舱密性；工艺优化方面，重点提升半船完整性，支线箱船首次在半船阶段实现3个船舱的试箱工作；
全部试箱达到一次试箱成功率100%，试箱周期缩减到一舱一天，并在该船全面推进模拟试箱，且得到船东认可，为后续大型箱船模拟试箱的全面开展打下了基础；
通过工序前移，首次在半船阶段实现水尺字和外板标记施工，为实施总涂创造了条件。
值得一提的是项目团队因浮吊租赁工期原因，造成上建延后吊装。
为了确保产品如期下水，参与部门从计划入手，把控节奏，9天内相继完成上建结构、机舱棚焊接及火工提交，拦水扁铁和房舱摆水施工结束、绑扎桥交验等工作。
“接下来的生产建造过程中，我们将继续统筹优势资源，总结前船经验，精心组织好各项工作的稳步推进，确保后续系列船实现高质量交付。”该型船总建造师张根希表示。
