VLCC船东在主要枢纽（主要是新加坡）的空放航次和闲置油轮上减速航行，因为他们正试图渡过自20世纪80年代以来最糟糕的租金环境。然而，油轮业尚未开始闲置船舶。
Banchero Costa在今天的周报中指出：“VLCC市场仍非常疲软，随着燃油价格持续上涨，回报率不断下降。”
波罗的海交易所昨日表示，中东湾至中国的TD3航线上涨了几个小数点，至WS 28.63点，但鉴于燃油价格上涨，等价期租租金进一步跌至赤字-6549美元／天。
自船舶经纪商Simpson Spence Young (SSY) 开始评估这些航线以来，主要重油与轻油的油轮航线，油轮收入一直处是最弱的，有些可以追溯到20多年前。
“根据SSY的跟踪，3月份MEG VLCC装载量将创下新低，SSY预测本月装载量为95-100，"SSY在一份新报告中称。
