挪威的一个合作伙伴正在推进他们所谓的世界上第一艘零排放货船的开发。经过6个月的竞争，超过31名船东投标该项目，建造合同已经授予。该团队预计将在今年完成设计，以便于2024年进入服役。
这艘船的概念有一个项目的名字“With Orca”——由自然提供动力，作为操作船只所需能量的一个重要部分，将直接从自然中获取通过两个大转子帆。该计划要求该船主要在北海开阔水域航行，那里的风力条件最适合风力辅助推进。
风能将作为氢燃料内燃机的补充。该设计理念将在2021年进一步发展，要求氢以压缩形式储存在飞船上。
由挪威船舶设计公司(Norwegian Ship design)领导的设计团队也在为这艘独特的船开发额外的功能，这将提高能源效率，并适合这艘船的概念。他们正在开发一种高效的船体，并将配备一种特别开发的龙骨来应对漂流。
该项目是两家挪威工业公司的合作项目，它们已同意分享这艘船的运营。该船将从挪威西部运往挪威东部的海德尔伯格水泥公司，回程将为Felleskj?pet AGRI运输谷物。这两家公司有一份15年的运营协议。
绿色航运项目是一项旨在发展环保先进航运项目的公私合作项目，该项目为竞赛提供了便利。Felleskj?pet和海德堡水泥联合开展了一项开发、建造和运营氢动力零排放散货船的竞赛。共有31家航运公司参加了比赛，该团队最近选择了位于挪威特隆赫姆的家族船东Egil Ulvan Rederi来开发、建造和运营一艘零排放货船。
Egil Ulvan Rederi和挪威船舶设计公司(Norwegian Ship Design)正在合作，以能源效率和降低燃料成本为重点，提供技术解决方案。他们还与DNV公司会面，共同开发该船的设计。目前的自动装载趸船设计长度为289英尺，载重量约为5500吨。
该项目现在进入了更详细的开发阶段，将进一步开发和优化技术解决方案。这个阶段包含几个将要开发的子项目，团队相信这些子项目将为开发下一代产品的更广泛的努力提供进一步的价值。
2021年，这艘船的概念将被充分开发和优化。我们的目标是在年底前订购这艘船。该舰预计在2024年年初投入使用。
