苏伊士运河(Suez Canal)预计将有140艘船只在周二通过，此前一艘被困近一周的集装箱船获释，得以重新开放，但专家警告称，全球航运和港口的中断可能需要数月时间才能解决。
封锁使全球供应链陷入混乱，对已经在努力应对COVID-19限制措施的公司来说，可能造成代价高昂的延误，成品油油轮的费率几乎翻倍。
3月23日，这艘400米长(430码)的集装箱船在大风中被困在运河中，周一晚上，通过运河的航运船队恢复了工作。
“Ever Given”号在运河南部搁浅，迫使所有交通暂停，导致运河两端及沿线船只增加422艘。
苏伊士运河管理局主席Osama Rabie表示，周二当地时间1900点(格林威治时间1700点)前将有95艘船只通过，午夜前将有45艘船只通过。他重申，他希望堵塞造成的积压问题能在三到四天内得到解决。
然而，对全球航运和港口的连锁反应可能需要更长的时间才能解决。
联合国贸易和发展会议(UNCTAD)物流专家Jan Hoffmann在一次新闻发布会上表示，尽管苏伊士运河周围的建设工作可能在四到五天内完成，但处理港口积压的货物可能需要几个月的时间。
埃及总统Abdel Fattah al-Sisi表示，Ever Given的停航让人们开始关注这条水道对全球贸易的重要性。
“我们不希望发生这样的事情，但命运正在发挥作用。它显示并重申了运河的现实和重要性，”塞西在伊斯梅利亚(Ismailia)欢迎工作人员参观苏伊士运河管理局(Suez canal Authority)时说。
“我们想向世界重申一个明确的信息，一切都回到了过去的样子，”他后来在运河的一个平台上告诉记者，集装箱船从他身后经过。
航运集团马士基(Maersk)曾表示，国际航运受到的冲击可能需要数周或数月时间才能平息。
拉比表示，SCA将考虑向受罢工影响的货主提供折扣。
“我们需要以正确的方式学习它,因为船只的数量很大,包括船只等待一天,船只等待两天,和船只,等待三天或四天——并非所有的人都需要相同的比例,”他告诉周一晚间举行的新闻发布会上说。
Ever Given的日本所有者表示，尚未收到任何有关封锁的索赔或诉讼。
