德国DB Schenker和德国汉莎航空货运公司(Lufthansa Cargo)再次合作，将推出一条定期往返法兰克福和上海的二氧化碳中和货运航线。
航班的燃料需求由可持续航空燃料公司(SAF)提供，两家公司表示，这将每周节省约174吨传统煤油。
一架波音777F飞机于今天从法兰克福起飞，进行了常规航线的首飞。
DB Schenker首席执行官约亨?休维斯(Jochen Thewes):“就目前而言，碳中性供应链也适用于空运。我们每周往返法兰克福和上海的航班开启了一个新时代。我们很自豪，已经说服了这么多客户的未来导向的产品。接下来，商界和政界必须负起责任，为再生燃料和清洁航空创造更多能力。”
汉莎航空货运公司首席执行官多萝西·冯·博克斯伯格补充说:“2020年底，我们与DB Schenker公司进行了世界上第一次可持续货运飞行，证明了没有化石排放的飞行已经是可能的。今天，我们共同开通了全球首个可持续货运定期航班。这为更多类似的连接铺平了道路。我们正指望着我们行业的决心和消费者的奉献，让这一切共同起步。”
去年11月，汉莎货运公司和DB Schenker公司首次合作，进行了有史以来第一次由SAF提供动力的不排放二氧化碳的货运飞行。
该航班于11月29日起飞，使用波音777货机从法兰克福飞往上海。
来自西门子Healthineers和其他公司的货物被运送到飞机上。
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一次飞行中最多允许使用50%的SAF，但是航空公司通过从他们的全部航空燃料采购中集中使用SAF来解决这个问题。
最近几个月，其他公司一直在强调他们在可持续发展方面的努力，因为航空货运行业正在朝着更环保的方式运营。
上个月，德迅(K+N)与美国航空公司(American Airlines)签署了一项协议，将部署1100万升可持续航空燃料(SAF)。
去年12月，DHL Express与能源公司壳牌航空签署了一项协议，为阿姆斯特丹史基浦机场(Amsterdam Schiphol Airport)的航班提供可持续航空燃料(SAF)。
同样在12月，法国航空公司(Air France - KLM Martinair Cargo, AFKLMP)和K+N合作推出了一条零排放航空货运路线，使K+N在洛杉矶-阿姆斯特丹航班上的货物由SAF覆盖。
阿特拉斯航空公司也进行了一次飞行与SAF混合。
SAF指的是可持续的合成煤油。目前主要用生物质来生产，例如用可持续或可回收的植物油和食用油。在未来，非植物性的可再生燃料也会出现。
通过使用SAF，可以避免使用传统煤油飞行时产生的化石二氧化碳排放。在发动机燃烧过程中，只释放出以前从大气中除去的二氧化碳，例如在植物生长过程中。
