根据Marine bunker Exchange (MABUX)的数据，苏伊士运河的堵塞已经推迟了本周到欧洲港口的船舶运输，而欧洲的燃料中心仍然有低硫燃料的供应。
一些东地中海港口已经被推迟和取消，包括塞浦路斯的利马索尔。同时，比雷埃夫斯、马耳他和伊斯坦布尔的供应商可以提前1-2天交货vlfo和LSMGO。
与此同时，南非各港口，特别是伊丽莎白港，数月来HSFO180的供应量一直在减少。自去年以来，南非近一半的炼油厂产能已经停产，当时两家炼油厂在不同场合发生了火灾和爆炸。
南非供应商一直依赖进口馏分油和燃料油，以弥补国内生产的部分缺口，而价值更高的vlfo和LSMGO产品的供应状况一直好于HSFO180。
尽管Fujairah的地堡市场已基本从两周前的生产问题中恢复过来，但由于混合部件在苏伊士运河的油轮上被延误，目前供应紧张。
MABUX表示，新加坡应该有足够的产品储存，以满足因苏伊士运河堵塞而延误的东行船只可能增加的需求，但这些船只的查询还没有明显增加。
与此同时，两家当地炼油厂正在进行的维护工作，也限制了对俄罗斯远东港口的再供应。目前只有一家供应商供应LSMGO，数量有限推高了俄罗斯此类燃料的价格，甚至超过了与之竞争的韩国港口。
与此同时。MABUX世界地堡指数在本周出现不规则变化，380 HSFO指数上升至414.48美元/吨，vlfo指数下降至500.06美元/吨，MGO LS指数下降至572.85美元/吨。
此外，全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO和VLSFO之间的价格差——本周继续下降，平均为89.41美元。
鹿特丹SS上周上涨至95美元，上周平均SS也上涨至93.67美元。在新加坡，SS指数本周小幅上涨至104美元，而SS指数周平均指数上周上涨至104.17美元。
此外,MBP指数的相关性(市场燃料价格)与菲律宾指数(MABUX数字基准)四大全球中心显示,过去一周380 HSFO仍然低估三个选定的端口范围从休斯顿9美元到26美元在新加坡,虽然在富查伊拉充电4美元。
此外，根据DBP指数，大连高铁在所有选定港口的价格均被低估，从鹿特丹的10美元到新加坡的27美元不等(休斯敦除外)，休斯敦的价格被高估了24美元。
最后但并非最不重要的是，MGO LS在富查伊拉(Fujairah)和休斯顿(Houston)也分别被高估了4美元和22美元，而在鹿特丹和新加坡，这类燃料的价格分别被低估了36美元和39美元。
