为了扑灭马来西亚巴生港附近一艘名为Interasia Catalyst的货轮上的集装箱火灾，消防队员已经工作了几天。
4月7日，“Interasia Catalyst”号从巴生港启航到喀拉拉邦的科钦港后不久，船员发现甲板上的几个集装箱冒着烟。这艘船返回巴生港附近的一个锚地，当地的消防队伍对现场作出了反应。
火势从最初的五个集装箱扩展到另外六个。截至4月11日，已有5个集装箱被扑灭，冷却和消防工作仍在继续。三个受影响的集装箱装载着氧化剂碳酸钠过氧化氢，这是洗衣粉中常见的一种过氧化氢成分，冷却措施主要集中在这些货物上。
据官员称，来自当地部门、海军特种部队和马来西亚海事执法机构(MMEA)的近50名消防员参与了正在进行的搜救工作。
Interasia Catalyst是一艘2009年建造的巴拿马箱式船，容量为4200 TEU。她是一家新加坡公司所有的，在新加坡被标记。
集装箱火灾是集装箱船东和保险公司面临的主要挑战。根据TT Club的统计，全球船队集装箱火灾的发生率可能高达一周一次，更严重的火灾一年多发生几次。仅在2019年上半年，就报道了6起大型箱式船失火事件，其中一起导致沉船。
保险业尤其担心，像命运多舛的马士基霍纳姆号(Maersk Honam)这样的超大型货箱船发生集装箱火灾的风险。“船上的消防能力并没有跟上船只尺寸的增长。(超大型集装箱船)为航运公司提供了规模经济效益，但行业需要确保风险管理和安全标准跟上速度，”安联(Allianz)警告称。
