船用燃油交易所的世界燃油价格指数（MABUX）在一周内上涨，其中380 HSFO指数跃升至420.77美元/吨，VLSFO攀升至512.92美元/吨，而MGO LS上升至585.04美元/吨。
380 HSFO和VLSFO之间的价格差异即全球洗涤塔利差（SS）在一周内也有所增加，平均为91.79美元。
同时，鹿特丹的SS价差在一周内下降至100美元，本周的平均SS价差已增加至103.33美元。在新加坡，SS点差在一周内小幅下跌了3美元，至112美元，而平均每周SS指数则上升至115.5美元。
此外，过去一周内四个全球最大枢纽的MBP指数（市场燃油价格）与DBP指数（MABUX数字基准）之间的相关性表明，除了富查伊拉之外，三个选定港口中380个HSFO仍被低估。
根据DBP指数，VLSFO在所有选定的港口（休斯顿港口除外）均被低估，而MGO LS在富查伊拉和休斯顿被高估，但在鹿特丹和新加坡被低估。
上个月在新加坡港口售出了约420万吨海洋燃料，比去年同期的432万吨减少了2.8％。
然而，根据MABUX的每周报告，上个月的总量比2021年2月在全球船用燃料中心记录的412万吨海洋燃料销售增加了1.9％。
在2021年的前三个月中，总共销售了12,822,400公吨的船用燃料。相比之下，在2020年同期，新加坡海事和港口管理局的船用燃料销量为12,716,700公吨。
Monjasa宣布，尽管大流行导致全球市场萎缩，该公司还是在2020年出售了490万吨的船用燃料，其东南亚业务量猛增了80％。
根据Monjasa的2020年年度报告，尽管大流行导致供应链混乱以及燃油需求下降，但该公司去年每月的销量仍比2019年有所增加。
该公司强调了在美洲和东南亚的销量显着增长。由于巴拿马运河和整个美国的活动量很高，该公司的美洲业务量增长了22％，全年总销量达到140万吨。
