亚洲
由于需求持续飙升，运力依然极度紧张，本周亚洲出口空运更趋繁忙。收益率已升至今年最高点，同时价格也在上涨。从大多数发运港到欧洲主要口岸，远东西北欧航线的状况相对较好。截至5月初，所有亚洲始发航班舱位均已预订一空。
可喜的是，香港民航处已同意放宽对飞行员的隔离规定，允许国泰航空(CX)在5月中旬前恢复大部分货机班次。
与此同时，2名中华航空(CI)飞行员的新冠检测结果呈阳性，促使出台更严格的规定。
欧洲
欧洲出口至美洲和亚洲的需求继续显示出强劲势头。发往美国西海岸的舱位最为紧张。芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)、肯尼迪国际机场(JFK)和亚特兰大机场(ATL)有多家客运和货运承运商提供的小规模新运力，情况有所好转。发往亚洲的舱位接近满舱，跨大西洋西行航线(TAWB)和远东东行航线(FEEB)承运商报告的运载率已达90%。
中欧主要航空枢纽称进出口吞吐量正常，而部分辅助机场称在货运崩溃中出现轻微积压。
美洲
由于客机腹舱带货运力持续缺位，预计运力供应依然紧张。从订舱到起飞发往欧洲主要目的地仍然需要数日时间。美国西海岸门户机场发往欧洲的运力最为紧张，而美国中西部和东海岸的运力处于可控水平。生鲜需求的上升抢占了美国西海岸发往亚洲的运力。
许多美国承运商推迟了跨大西洋客运服务的开始日期，因为欧洲多国继新冠病例激增后重新实施封锁，拒绝游客入境，终期未知。
亚欧货运航班大量涌入，造成洛杉矶国际机场和芝加哥奥黑尔国际机场仍有大量进口货物积压。据称，抵达航班造成货运崩溃，地勤公司将处理速度控制在10天内。此外，支持机场恢复和本地运送的卡车运力也很稀缺。
