弗朗索瓦.马约尔(Francois Mayor)重新调整了动力，并对方向盘做了细微的调整，他的货船顺利通过苏伊士运河的一个狭窄点——不是埃及的那艘，而是法国森林中心的一个复制品。
这片水域原本是用来培训船长和海上领航员如何航行苏伊士运河的——自从上月“Ever Given”号货船在强风和沙尘暴中撞上埃及航道后，这一技能现在受到了关注。
这条运河的规模是真正的苏伊士运河的二十五分之一。受训人员必须在大型集装箱船的比例模型中驾驶而不被卡住。
“要再现沙尘暴有点困难，”马约尔说，他是在法国东部一个湖周围建造的雷维尔港训练设施的总经理。“但是我们有一阵阵的风，会把我们的船吹向一边或另一边。”
在迷你苏伊士运河的培训中，指导员会模拟转向问题和引擎故障，以观察学员的反应。
“你几乎没有回旋的余地。你必须特别专注。”
Revel港位于阿尔卑斯山麓，旨在复制全球航运中一些最棘手的地点。
还有一个迷你的旧金山湾和一个模仿的阿瑟港，德克萨斯州，用来学习如何在拥挤的港口停靠和操纵游轮和油轮。水下涡轮机可以复制水流和波浪。
马约尔说，Ever Given号的事故可能会促使航运公司派员工去参加进修课程。该事故导致苏伊士运河阻塞6天，并阻碍了全球贸易。
“每次事故后…我们看到新的客户来了。”在雷威尔港训练的费用，和让这样的船只滞留一天的费用相比，简直是小巫见大巫。”
