科隆-波恩机场的货运量创下10年来的最高增幅，自2020年8月以来实现了两位数的增长。
在2021年第一季度，德国中心的货运量增长了25%，达到235,580吨，实现了过去10年的最高增长。
单在3月，香港空运货运量就超过8.78万公吨，超越去年12月的纪录高点，创下历史新高。
与去年同期相比，联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)和DHL等快递公司运送的货物增加了大约四分之一，而普通货运航空公司运送的货物增加了近50%。
机场管理人员表示，吨位的增加是由于电子商务的重要性日益增加，以及医疗用品、防护设备和疫苗的全球运输。
此外，由于客运量的减少，舱腹容量也出现了相应的赤字。
“就快递和国际投递而言，科隆波恩机场是全球最大、最重要的枢纽之一，”该机场总裁兼首席执行官Johan Vanneste表示。
“我们很高兴能够在这一困难时期发挥自己的作用，确保人们快速获得所需物资，无论是冠状病毒检测、疫苗还是其他任何物品。”
一位机场发言人补充说:“所有这些因素都导致了航空货运需求的增加，因此增加了航班，以及使用的飞机利用率的提高。”
“例如，今年第一季度，每架飞机平均多运输了3吨货物，欧洲内部航线以及飞往肯塔基州路易斯维尔(Louisville)和田纳西州孟菲斯(Memphis)的美国运通航空货运枢纽的航班数量尤其增加。”
促成该机场货运业务增长的另一个因素是，去年有更多的新货运客户开始更频繁地使用科隆波恩机场。
今年4月，Neos Air用纯货运客运货轮从北京向莱茵兰地区运送医疗货物，每艘货轮最多可运载40吨货物。除了在飞机舱内装载货物，乘客座位区域也被利用。
此外，一个长期合作伙伴最近已返回科隆/波恩货运航空公司Coyne Airways。4月中旬，Coyne航空公司开始运营从科隆/波恩到第比利斯的每周往返航班。整体而言，今年第一季度的空运货运量较去年同期增长38%，达86,516公吨。
凡内斯特补充说:“除了客运，货运业务是我们的第二大收入来源，在这样的经济困难时期，它给我们带来了一些稳定。”我们预计2021年我们的货运业务将继续保持积极的趋势，货运量将超过90万吨。”
