好望角型货轮的日售价为4万美元，推动波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index) 10多年来首次突破3000美元大关口，许多分析师认为，该行业的底部现已触及可持续的新水平。
巴西矿商淡水河谷(Vale)是本周最活跃的市场推动者，其次是力拓(Tinto)。
C10号横渡太平洋的航程昨天超过了每天4万美元，波罗的海交易所(Baltic Exchange)报告称，5TC的价格为每天39,589美元。
cape FFA市场显示，该行业的参与者对年底前的前景持乐观态度。5月份的每日FFAs价格为39746美元，6月份为36857美元，7月份大幅上涨至33243美元，整个第三季度为30496美元，第四季度为26350美元。
随着基本面改善，市场底部似乎在上升
分析人士指出，目前的cape run看起来是多么稳固。例如，经纪商Arrow本周的研究指出，在过去300天里，没有一个好望角型船指数低于1万美元，这是自2011年以来的首次。
“随着基本面改善，市场底部似乎在上升，”阿罗表示。
与此同时，总部位于纽约的Breakwave Advisors周二观察到，本周是cape利率在不到九个月的时间里第三次突破每日3.5万美元大关。在此前7年(2014年至2020年)中，好望角型船舶的价格仅在2019年9月触及过3.5万美元的水平。
"我们在过去12个月里更频繁地触及这种相对较高的水平，这一事实表明好角型船市场的基本面发生了某种类型的转变，" Breakwave Advisors表示，并补充称:“现在可以触及多年来的新高，这将证实一个更高的低点/更高的高点模式，这应该会为本已繁荣的干散货市场提供一个显著的信心提振。”
Breakwave的干散货船运交易所交易基金(ETF)在今年第一季度获得了最佳表现。根据ETF.com的数据，Breakwave干散货航运ETF在前三个月的回报率接近120%，与大麻相关的ETF在这一时期以66%的涨幅位居第二。
Breakwave在本周的报告中讨论了铁矿石价格相对于cape市场的不断上涨，指出:“铁矿石现货价格正逼近每吨200美元，因此任何一家能够生产并将一吨铁矿石装运上船的全球矿商都在争分抢秒地生产铁矿石。”
推动海角价格飙升的不仅仅是铁矿石。中国从海外市场进口的煤炭消费量也在上升。
Braemar ACM的分析师在本周的一份报告中指出，目前是中国电力公司补充库存的关键时期，人们发现它们在夏季空调需求季节之前供应不足。例如，秦皇岛的煤炭库存已经下降到400万吨以下，比一年中同期的平均水平低34%。
鉴于中国和日本下周将有长假，目前尚不清楚cape市场的短期走势如何。
Lorentzen & Stemoco的研究人员今天预测，下周市场水平将占主导地位，但活动将少得多。
